A rajongók friss reakciói a Sprintre rendkívül magabiztosak voltak, a MotoGP™ hétvégi formátuma rengeteg dicséretet váltott ki a rajongókból, akik élvezték az órák fejlődését a kvalifikáció és a versenyzés miatt. Mivel a szombati versenyekre kínált tételek kevesebbek, mint a vasárnapi Grand Prix-re, az új verseny hatással lesz az új sakkjátékra, amely a címe. Mivel Martin 2024-es címmeccseinek összetettsége sokkal nagyobb, a belső felépítés szükségessége nagyon fontos a versenyző és a csapat globális versenycéljainak támogatásához. A pénteki versenyen kívüli új fizikai és mentális igények a vasárnapi versenyre való visszatéréshez befolyásolják a versenyzők felkészülését. A kerékpárosoknak mindig vízszintes helyzetben kell lenniük minden órán, azonban az edzésen és a kvalifikáció során rövid pihenőidőket biztosíthatnak, a Dash-on erre nincs lehetőség.

Versenybajnokok a verseny alapján

Az új versenyzők eltérő súlyosságú büntetésekkel szembesülnek, ha megsértik a MotoGP™ új sportszabályzatát. A legújabb Moto2™ és Moto3™ versenyzők ugyanazon a Grand Prix-n versenyeznek, mint a MotoGP™ és a MotoE™ versenyzők a 2024-es hét Grand Prix-n. Fortune is szerepet vállal, mivel a versenyzők kifagynak, és egy másik versenyzővel való ütközés esetén elmulaszthatja a balesetet, még akkor is, ha az nem az ő hibájuk. Martin balesete érzelmes napot jelentett az Aprilia számára, mivel a Trackhouse csapatból érkező Raul Fernandeznek a teljes versenyen fel kellett adnia a versenyt, miután egy szörnyű ütközésben eltörte a bal kezét. A többi Pramac Yamaha versenyző is a legjobb tíz közé került, Jack Miller a 8. helyen végzett, Miguel Oliveira pedig két hellyel lemaradva végzett.

Eközben minden nagydíjon a MotoGP™ legnagyobb csoportjának új versenyzői a következő ütemtervet követik:

Az új MotoGP™ világbajnokság első osztálya mellett két további osztály is megjelent, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves Victory motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) osztályok ugyanazt a versenyprogramot követik, mint az első osztály, azonban ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek. Rossi 2008-ban és 2009-ben még néhány bajnoki győzelmet szerzett a márkájának a Yamahával, mielőtt az idegen nyelvű kerékpárosok megjelentek volna. Minden évben MotoGP™ versenyeket rendeznek Kínában, Európában, Észak-Amerikában, Dél-Amerikában és Óceániában, a több millió rajongó miatt, akik rengeteget éltek át a játékot élő televíziós műsorokon és a motogp.com VIDEOPASS-on keresztül elérhető élő közvetítéseken keresztül.

MotoGP™ Sprint szabályozás: Hogyan terjednek ki a funkcionális időtartamú versenyzéstől

Az új #16-os autó továbbra is küzdeni fog az iparági bajnoki címért Sergio Garcia (MT https://fogadas-sport.com/888sport-online-fogadas/ Helmets – MSI) ellen, aki a rajtrácson mindent lefed majd. Garcia jó időt fut korán, amivel az új erőpróbád mindenki előtt megállíthatja, kivéve a rajtrácsot, az MB Conveyors SpeedUp versenyzője, Alonso Lopez pedig a harmadik sorban zárja az első sort. A szokásos edzéseken az új MotoGP™ kerékpárosok a rajtidőtől kezdve a legújabb program és a szabványok megismeréséig, a motorok kipróbálásáig, gyors körök megtételéig és az új, kvalifikációs pályákig felkészülhetnek. A Q1-ben a leggyorsabb két motoros továbbjut a Q2-be, és ez az edzés határozza meg a legjobb tizenkét helyezést a rajtrácson, a Dash-en és a vasárnapi MotoGP™ versenyen.

„Tudom, hogy az első körtől el kell irányítania” – Laverty dicséri Bagnaia fölényes győzelmét az Olasz Nagydíjon

• Minden egyes sofőrhöz hét motort rendelnek minden évszakhoz, és minden élményhez egy bizonyos számú gumiabroncs tartozik, míg a kerékpároknak nem szabad 22 liternél többet fogyasztaniuk egyetlen edzés vagy verseny során sem.
• A keddi délutáni hatvanperces szokásosztályon mért időmérés, valamint a 10 leggyorsabb versenyző fejlesztései azonnal segítenek a Q2-ben, balra a kerékpárosok váltanak, hogy Q1-ben lehessenek.
• Fernandez útitársa és a 2024-es Moto2-bajnok Ai Ogura, aki a kifutón balesetet szenvedett, mégis a nap folyamán a friss 16. leggyorsabb időt futotta, néhány hellyel Marco Bezzecchi előtt a gyári Apriliával.
• Kevésbé sem baljóslatúan sötét felhők gyülekeztek Bagnaia ellen Bezzecchi ellen, aki a hétvégén egy egyéni lemaradásban volt a torna állását tekintve.
• Bagnaia gyorsasági győzelmével öt kérdésre növelte előnyét a MotoGP iparági bajnoki címében Bezzecchivel szemben a mugellói Weekend Olasz Nagydíja előtt.

Miután az egy évvel ezelőtti konstruktőri tornán a következő helyen végzett, és elvesztette friss identitását, hogy 14 dologgal segítse a McLarent, a Ferrari idén az egyik legjobban várt versenyző. Az új, 40 éves pilóta érkezése a Ferraritól fokozta a csapat bajnoki esélyeit övező kalandot. Teljes hangulata és az általuk nyújtott extra izgalom mindenképpen a MotoGP™ csatahétvégékre viszi, mivel minden egyes ütésnél egyre nagyobb felhajtást kelt. A legújabb MotoGP™ sorozatban hétfőre néhány gyakorlati lecke van, a 45 perc mindig plusz egy volt a délután 60 percéből. Hétfő reggel egy másik 29 perces gyakorlati lecke következik, amelyet egy 15 perces kvalifikációs 1. lépés (Q1) és egy 15 perces kvalifikációs dó (Q2) követ. Ha a Dash termékek már korábban is bizonyították értéküket a bajnoki címért folyó küzdelemben, a versenygyőzelmeket általában a Nagydíj győzelmeiként mérik, és a nagy eseményen, a versenyek hónap végi lezárásától kezdve, a versenygyőzelmek száma nem döntő tényező.

A stressz valójában az, hogy Bagnaia továbbra is az 1. számú autóval válaszoljon a győztesek módjára, kinyújtva a piacot négy körrel a vége előtt. Bagnaia a csata leggyorsabb körét futva hajtotta be a kalapácsot, ezzel némi lélegzetvételnyi időt adva magának, mielőtt üldözné az Indent Team Ducatist. Bezzecchi a mugellói versenyen felborította a kocsit, de ez nem volt elég ahhoz, hogy megelőzze Bagnaiát, aki egy ligával volt lemaradva tőlük, és ezzel hazavihette első Tissot Dash győzelmét a család számára. Az újonc Jacob Roulstone (Red Bull GASGAS Tech3) a hetedik helyről rajtol a Honda Peugeot Asia versenyzője, Taiyo Furusato mellett, a 72. számú autóval folytatva a versenyt a hétvégén. Joel Kelso, aki korábban a Q1-ben rohamozott, a harmadik rajtsorban zárt, és ezzel a BOE Motorsport élén állt. Miután kifagyott a versenyből, Martin előnye mindössze 27 ponttal csökken, mint Bagnaia a vasárnapi nagydíj előtt.

A Gresini új versenyzője, Fermin Aldeguer kissé lassan, de nagyszerű 1:58,035-ös idővel zárt, de az utolsó pillanatban mutatott teljesítményük elegendő ahhoz, hogy biztonságosabban végezzen – és megelőzze az újoncokat is. A Yamaha versenyzője, Quartararo már alkalmazta a legújabb szabványt a minap, ugyanott tartott shakedownon, és az új dallamban szerzett jelenlegi tapasztalata segített neki abban, hogy karrierje során, szerdáig, az év első hivatalos kísérletéig, vezető helyen maradjon. A Dash szabályaitól függően, bár a teljes csata szabályai megegyeznek a hosszú csata szabályaival, vannak titkos eltérések. Ez a pontozási rendszer tartja egyensúlyban a Dash és a nagyméretű versenyt, biztosítva, hogy a legújabb hétvégi verseny továbbra is a legnagyobb súllyal szerepeljen, és befolyásolja a nemzeti bajnokság állását.

Azonban pontosan ugyanarra a helyre kell pályáznod, és Martint drágán 4 körrel segíted előre, amikor miután Marquez jóváhagyta, a srác elrontotta a vezetést, és a harmadik helyen buktál. Brad Binder (Reddish Bull KTM Facility Racing) a 13. helyről rajtolt el, így a legjobb négy közül kerülhet ki, Maverick Viñales (Aprilia Rushing) pedig a dél-afrikai Marc Marquezhez került. Jorge Martin, a nemzeti bajnokság pontversenyének éllovasa, akit az új hétvégére elkaptak, összetörte Prima Pramac Racing Ducatijat, ezzel több pontot veszítve Bagnaia előtti előnyéből. Ennek ellenére lehetőséget adunk arra, hogy reklám- és követőmentes weboldalt élvezhess, és továbbra is használhasd a reklámblokkolót. Pol Espargaro a 14. helyen végzett a szabadkártyás KTM-es versenyében, míg az LCR-es Johann Zarco az egyetlen igazi befutó a legjobb 15-ben a Honda élén, miután a gyári versenyző, Joan Mir kiesett. Binder hihetetlen kezdése után, közvetlenül az új csatában, mindössze hatodik helyezést érhet el, mindössze négy pillanatot KTM-es istállótársa, Acosta mögött, mivel Fabio Di Giannantonio VR46 Apriliájával a hetedik helyre segítette őt.

Válság van a mezőnyben, mivel Brad Binder (Red-colored Bull KTM Factory Racing) megpróbál áttörni a szakmán. Az új dél-afrikai pilóta észrevett egy kis nyitott depót Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) miatt, de mivel az ajtó nyilvánvalóan kezdett a rohanóvonal felé mutatni, a legrövidebb szökés elegendő volt ahhoz, hogy a legújabb spanyol versenyző az 1-es kanyar kavicscsapdájába kerüljön. A címvédő Francesco „Pecco” Bagnaia Lenovo Ducati Desmosedicijével segítette a győzelmet a keddi, tizenegy körös MotoGP Sprint futamon Mugellóban.

Aleix Espargaro, aki szintén személyi sérülést szenvedett, a nyolcadik helyet szerezte meg az Apriliával, miután a Ducati raktárpilótája, Enea Bastianini 2010-ben először nézte végig a legújabb kockás zászlót, miután személyi sérülést szenvedett a portugáliai verseny elején. Véget ért egy Super Moto3™ időmérő, amelyen David Alonso (CFMOTO Valresa Aspar Team) töretlenül küzdött azért, hogy megvédje hírnevét, miután egész hétvégén fantasztikus teljesítményt nyújtott az új Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen. A legújabb #80-as autó megvédte pole pozícióját legutóbbi körében egy őrült edzés után, megelőzve Ivan Ortolát (MT Helmets – MSI), aki a spanyol volt a legközelebb. A mugellói verseny első sorát a Reddish Bull KTM Ajo versenyzője, Jose Antonio Rueda zárta, aki az év 6. oldalsó sorát szerezte meg. A Ciatti Boscoscuro szabadkártyás versenyzője, Mattia Pasini a harmadik rajtsorból rajtolhat, közvetlenül az új olasz további lenyűgöző rajtja után.

Először is, a legújabb boxutca felhúzódott, és úgy tűnt, hogy Bastianini fogja Martint, de az utolsó néhány körben az új #89-es autó már a rajtrácsig szorult. A Bagnaia felé vezető úton az utolsó előtti körben a hatodik tizedik helyről Martin jobban megelőzte magát, és valószínűleg a körszámlálóig is jobbra jutott, kénytelen volt kevesebb mint három tizeddel átadni a helyét a vereségnek. Megvizsgáljuk, hogyan működnek az időmérők a kiemelt versenyben, a fő szabályoktól kezdve a kvalifikációs leckéken át, valamint azok fontosságán keresztül, hogy az egyes versenyzők rajtrácsra kerüljenek-e. A Q1 leggyorsabb motorosai a Q2-be lépnek be, ahol a rajtrácsról induló versenyzők címéért és a MotoGP™ szinte minden további legjobb tizenkét rajthelyéért küzdenek. Ez egy másik őrült 15 perces verseny, ahol a motorosoknak mindannyian a lehető leggyorsabb köröket kell megtenniük, mindig az új, „lágy” fejlett gumiabroncsokkal játszva, hogy növeljék a rajtrácsra jutás esélyeit.

A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo egy másik korábbi bajnok, aki segíthet a sprintben való feladásban. Az új francia versenyző a verseny végét jelentette pár körrel azután, hogy Miguel Oliveira a 10-es kanyarban eltörte a Trackhouse Apriliájának kormányát. Az új dobogó utolsó fokára a GasGas Tech3 újonca, Pedro Acosta állt fel, akiről szombaton kiderült, hogy a gyári KTM versenyzője lesz a 2025-ös év tulajdonosa. Marquez azonban négy körrel a vége előtt félidőben le tudta állítani a hátrányát, ami könnyű győzelmet jelentett számára a verseny végére. A rajtrács elején rajtoló kerékpárosok az új verseny elején úgy találhatják, hogy megspórolhatják a lehetőséget, és a gumik már a verseny elején megkopnak, szemben az új rajtrács hátulján lévő versenyzővel, akinek nehézséget okoz a felfelé ívelő városokba való bejutás. Az elöl, vagy a saját rajtrács elejéhez közelebb haladva a legújabb versenyző előzése kevesebb munkát igényel a versenytársak előzése során, különösen a lyukkörökben. A MotoGP™ naptár minden nagydíján a program egy szombati nappal kezdődik, amelyen egy 45 alkalmas Free Habit step 1 (FP1) óra következik, majd egy kiváló 60 alkalmas Habit edzés következik szombat délután.

A MotoGP™ Dash-ban a céljuttatás további élményt nyújt, a legjobb kilenc helyezett jutalékot kap. Az új versenybajnok egy tucat dolgot kap, ez a 9 a második helyért, 7 a harmadikért, hat a negyedik helyért, majd egy rövidebb szakasz minden szakaszban, mivel egy adott szakasz a kilencedik helyen végzett. A MotoGP™ szezonban, amely februártól novemberig tart, a világ minden táján rendeznek versenyeket, hogy a világbajnoki cím valóban globális eseménnyé váljon. 2025-ben ilyen nagydíjakat rendeznek 18 régióban, a március elején megrendezett Thai GP-vel kezdődnek, és Spanyolországban a november 14-16. között megrendezett Valencia GP-vel zárulnak. Eközben a rajongók megtekinthetik weboldalunk új MotoGP™ szabályait, ahol részletesebb videós magyarázatokat találhatnak a legújabb verseny számos technikai és sporteseményéről. Hayden fent említett 2006-os identitását valójában mindössze egyetlen futamon elért győzelme, folyamatos dobogós helyezései és akár öt legjobb eredmény is védi.